Quảng cáo taxi: “Lợi kép” cho doanh nghiệp và taxi truyền thống

Trái với suy nghĩ của nhiều người về tương lai “lụi bại” của taxi truyền thống khi các hãng taxi công nghệ lên ngôi. Doanh số phát triển của các hãng taxi truyền thống thật sự có sụt giảm khi Grab hay Uber xuất hiện. Nhưng bằng sự nhạy bén với thời cuộc, nâng cao chất lượng dịch vụ, áp dụng công nghệ hiện đại, các hãng taxi lớn vẫn đạt tốc độ tăng trưởng tốt.

Với uy tín được xây dựng qua nhiều năm, taxi truyền thống vẫn giữ được vị thế trong lòng người tiêu dùng. Có thể giá thành không thấp nhưng trong kinh doanh, chữ tín vẫn là quan trọng nhất! Đó chính là một trong những ưu thế giúp taxi truyền thống cân bằng thế trận, giành lại phong độ trong cuộc đua khốc liệt với taxi công nghệ.

Bước chân ra khỏi các trung tâm thương mại, nhà hàng, khách sạn lớn, bóng dáng của những chiếc taxi truyền thống với các màu đồng phục quen thuộc đã không còn xa lạ nữa. Với mối quan hệ hợp tác lâu dài, những địa điểm thương mại như thế này cung cấp một phần đáng kể lượng khách hàng cho taxi truyền thống đứng vững.

Kết quả của việc bền bỉ xây dựng thương hiệu trong suốt bao năm qua của các hãng taxi truyền thống giờ đã phát huy hiệu quả tối đa. Những thương hiệu đã trở thành thói quen, suy nghĩ trong tiềm thức của người tiêu dùng khi có ý định sử dụng dịch vụ vận chuyển công cộng.

Taxi truyền thống vẫn giữ được vị thế trong lòng người tiêu dùng

Taxi truyền thống bắt mắt hơn với hình ảnh quảng cáo

Dù doanh thu trên báo cáo có sự tăng trưởng mạnh nhưng lợi nhuận thực sự của các hãng taxi truyền thống lại đang có dấu hiệu sụt giảm. Họ phải chấp nhận đánh đổi chi phí để giành lại thị phần với các hãng taxi công nghệ. Tuy nhiên để đầu tư công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, các hãng taxi lấy vốn từ đâu? Đó chính là cho thuê quảng cáo!

Trước tình trạng các biển quảng cáo ngoài trời bị hạn chế về số lượng và vị trí lắp đặt để tránh tình trạng ảnh hưởng tới mỹ quan đô thị, taxi đã trở thành công cụ truyền thông hiệu quả thay thế. Những hình ảnh quảng cáo được dán bên ngoài taxi hay quảng cáo bên trong tiếp cận hành khách đi xe đã không còn xa lạ.

Bên cạnh việc doanh nghiệp có thêm giải pháp truyền thông mới thì một ưu điểm mà hình thức quảng cáo mang lại cho các hãng taxi đó là thay đổi diện mạo liên tục cho những chiếc xe taxi quảng cáo, mọi người không còn cảm thấy nhàm chán với những cánh cửa một màu.

Những chiếc taxi nổi bật hơn với những hình ảnh quảng cáo

Quảng cáo taxi – “Lợi kép” cho doanh nghiệp và hãng taxi truyền thống

Không chỉ khách hàng đi xe mà nhiều doanh nghiệp quảng cáo cũng tìm kiếm taxi truyền thống cho chiến dịch truyền thông của mình. Các xe taxi trở nên đỡ nhàm chán hơn với những hình quảng cáo còn nhà đầu tư lại có một kênh truyền thông, tiếp thị “di động” hiệu quả.

Quảng cáo trên taxi hiện được các doanh nghiệp vô cùng ưa chuộng bởi những lý do:

Đây là phương tiện công cộng quen thuộc, có tần suất di chuyển liên tục trên đường và được người dân chú ý.
Hình ảnh quảng cáo đúng tầm nhìn sẽ thu hút cả người đi đường và hành khách trong xe cũng có phương thức tiếp thị chuyên biệt.
Quảng cáo được tiếp cận với người tiêu dùng 24/24h.
Địa bàn quảng cáo rộng theo lộ trình xe chạy, đi qua mọi nẻo đường góc phố.
Đa dạng hình thức quảng cáo phù hợp với nhiều ngân sách tiếp thị, sản phẩm/dịch vụ và thương hiệu.

Quảng cáo trên xe ngày càng phổ biến và được các doanh nghiệp vô cùng ưa chuộng

Quảng cáo trên xe taxi đang được chia thành 4 hình thức:

Quảng cáo trên cánh cửa xe taxi.
Quảng cáo trên kính xe taxi.
Quảng cáo sau lưng ghế taxi.
Quảng cáo màn hình LCD loại nhỏ trên taxi.
Với hình thức đa dạng, các mẫu quảng cáo taxi hiển thị cả với hành khách đi xe và người tham gia giao thông. Những hình ảnh quảng cáo bắt mắt di động góp phần điểm tô cho bức tranh đường phố thêm phần sinh động. Quảng cáo taxi đã khắc phục được các hạn chế của loại biển quảng cáo truyền thống chỉ đứng yên một chỗ. Hình thức quảng cáo trên xe taxi ra đời đã mang lại một giải pháp truyền thông ưu việt cho nhà đầu tư.

Có thể nói, các hãng taxi truyền thống đã biết tận dụng lợi thế và tìm ra một hướng mới để làm mới mình. Sự cộng sinh giữa các hãng taxi và doanh nghiệp quảng cáo đã mang lại lợi ích cho cả 2 bên. Tình trạng lộn xộn gây mất mỹ quan đô thị của các biển quảng cáo trái phép sẽ được giảm tải, thay thế bằng hình thức truyền thông hiệu quả như quảng cáo taxi!

5 Lý do khiến bạn nên quảng cáo trên xe Taxi

Một trong những hình thức quảng cáo ngoài trời phổ biến nhất hiện nay là quảng cáo trên taxi. Sau đây là một số lý do khiến bạn nên chọn hình thức này trong những dự án Marketing của doanh nghiệp bạn.

1. CPM (Cost per mille) thấp

CMP là khái niệm cơ bản, thuộc loại quan trọng nhất trong quảng cáo hiện đại và được áp dụng chủ yếu cho quảng cáo trực tuyến. CPM là đơn vị giá của 1.000 lần hiển thị quảng cáo trên một trang nào đó. Nếu một trang nào đó hiển thị quảng cáo và lấy giá 2 USD cho CPM, nghĩa là quảng cáo đó phải trả 2 USD cho mỗi 1.000 lần hiển thị quảng cáo đó.

Khi so sánh chi phí Quảng cáo trên taxi với các loại hình quảng cáo khác thì quảng cáo trên xe taxi có CPM khá thấp so với cấc loại hình quảng cáo khác. Do taxi luôn di chuyển trên các tuyến đường và thu hút đông đảo khán giả vì những nơi mà họ đi du lịch thường xuyên. Ví dụ, xe taxi thường được tìm thấy ở các thành phố có dân số cao, sân bay và khu mua sắm… Tại những địa điểm này, chúng ta có thể kiểm chứng được phần nào đó hiệu quả của việc quảng cáo taxi thông qua hành vi mua hàng của những khách hàng tại khu vực xung quanh đó.

2. Thu hút đúng tầm mắt

Quảng cáo trên taxi không chỉ thu hút những người sử dụng dịch vụ taxi mà còn thu hút cả những người đi trên đường. Chiều cao của các quảng cáo trên xe taxi là chính xác ở ngang tầm mắt của con người, cho phép việc tiếp xúc với những quảng cáo trên xe liên tục được mọi người chú ý. Điều này làm cho việc quảng cáo trên taxi có hiệu quả cao và chiếm ưu thế hơn đặc biệt ở các thành phố đông đúc.

3. Quảng cáo 24/7

Taxi tại Việt Nam hiện nay hầu hết đều hoạt động 24/7 trên phạm vi khá rộng lớn. Với khoảng thời gian như này, người tiêu dùng thường xuyên phải tiếp xúc với các quảng cáo trên xe taxi vào mọi giờ trong ngày từ đó nâng cao được hiệu quả quảng cáo trên taxi.

4. Tiếp cận được thị trường rộng lớn

Quảng cáo trên taxi có thể được nhìn thấy bởi mọi đối tượng tiêu dùng ở mọi trình độ, mọi tầng lớp xã hội trên phạm vi rộng. Điều này đảm bảo rằng tất cả người tiêu dùng ở các vị trí địa lý và kinh tế xã hội khác nhau đều có cùng cơ hội xem quảng cáo. Bên cạnh đó, Taxi cũng thường hoạt động ở những khu vực đông đúc hoặc những thành phố nơi mua sắm phổ biến. Đây là một cách hiệu quả để thu hút người tiêu dùng mua một sản phẩm cụ thể.

Nếu bạn muốn nhắm tới một thị trường mục tiêu cụ thể, bạn có thể xem xét hình thức quảng cáo ngoài trời, chẳng hạn như quảng cáo trên pano, billboard… do nhưng loại quảng cáo này không thể di động linh hoạt được như taxi. Chúng ta có thể sử dụng những loại hình này tại một khu vực cụ thể cho một đối tượng khách hàng cụ thể.

5. Là một cách tuyệt vời để xây dựng thương hiệu

Theo OAAA (Hiệp hội quảng cáo ngoài trời Mỹ), người tiêu dùng sẽ có ấn tượng lại về sản phẩm và nhà quảng cáo tốt nhất với quảng cáo trên taxi. Nó cho phép tiếp xúc lặp đi lặp lại với người tiêu dùng, dẫn đến sự tiếp xúc với nhận thức của người tiêu dùng cao hơn và hành vi mua hàng đối với mặt hàng đó tốt hơn.

Unique là một trong những Agency dẫn đầu toàn quốc với dịch vụ quảng cáo trên taxi, với đội ngũ trẻ và nhiệt tình, chúng tôi hy vọng sẽ là một trợ lý đắc lực trong các chiến lược Marketing của khách hàng.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dịch vụ hoặc Quý khách hàng có nhu cầu quảng cáo, xin Quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn hỗ trợ tốt nhất.

UNIQUE ADVERTISING

Address: Room C6, 5th Fl, Pullman Hotel, 40 Cat Linh Str,

Dong Da Dist, Hanoi, Vietnam

Tel: 04-6686 3579 / 6687 2345

Email: info@uniquegroup.vn

Hotline: 0986 268 555

Website: http://quangcaongoaitroi.com – http://taximedia.com.vn

Bài toán so sánh hai hình thức quảng cáo ngoài trời di động phổ biến

Quảng cáo ngoài trời đang là hình thức quảng cáo “rẻ mà chất ” phổ biến hiện nay, và điều đó không thể không kể đến hình thức quảng cáo trên các phương tiện giao thông điển hình như taxi và xe buýt. Nhưng dường như quảng cáo trên Taxi là hình thức quảng cáo “Local” mang lại hiệu quả tốt nhất cho việc gia tăng nhận diện thương hiệu, tốt hơn so với quảng cáo trên xe Bus. Dưới đây ta hãy cùng thử so sánh cụ thể hai hình thức quảng cáo trên phương tiện giao thông này bằng những thông tin dưới đây:
– Thứ nhất: Tần suất xuất hiện. Quảng cáo Taxi chiếm ưu thế rõ rệt bởi lượng taxi lớn, len lỏi trong khắp các con phố trong thành thị (theo thói quen người dùng tại đô thị, nếu đi Taxi sẽ chỉ đi gần trong thành phố nên hầu hết xe sẽ ít di chuyển ra ngoài khu vực nội thị). Trong khi quảng cáo xe bus thì đi theo một lộ trình cố định suốt thời gian hoạt động của tuyến xe đó.
– Thứ hai: Thời gian hoạt động. Quảng cáo Taxi hoạt động 22/24h mỗi ngày, trong khi quảng cáo xe bus chỉ hoạt động 16h mỗi ngày và còn có rất nhiều khoảng thời gian nằm ở điểm cuối bến chờ tới lượt đi tiếp.
– Thứ ba: Đối tượng khách hàng. Khách hàng sử dụng Taxi là nhóm người đi làm, thu nhập trung bình. Trong khi khách hàng sử dụng xe Bus hầu hết là đối tượng sinh viên. Yếu tố này cũng không quá quan trọng bởi quảng cáo chủ yếu nhắm tới những người tham gia giao thông trên đường, đối tượng sử dụng Taxi hoặc xe Bus sẽ nhìn trực diện quảng cáo nhiều nhất trước khi lên xe nên cũng cần lưu ý.
– Thứ tư: Bề mặt quảng cáo. Quảng cáo trên Taxi phần bề mặt quảng cáo sẽ đẹp hơn bởi xe Taxi do lái xe trực tiếp quản lý và nếu hình thức xe xấu cũng phần nào ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh nên sẽ được quan tâm hơn. Xe bus thì việc bảo quản bề mặt thân xe khó hơn nên nhiều khi bề mặt quảng cáo bị bong chóc mất thẩm mỹ.

#quangcaotrentaxi #quangcaongoaitroi #uniqueads

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.

Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).

Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
– Đây có thực sự là một cuộc chiến?
– Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.

#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.
Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).
Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
Đây có thực sự là một cuộc chiến?
Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.
Phạm Ngọc Linh
Người sáng lập
Taxi Media Việt Nam
Thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam về dịch vụ quảng cáo Taxi toàn quốc.
#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique #quangcaotaxivinasun