03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

Đặt vị trí nào quảng cáo trên taxi hiệu quả

Đặt vị trí nào quảng cáo trên taxi hiệu quả

Cũng giống như quảng cáo trên thân xe bus, quảng cáo trên taxi thuộc hình thức quảng cáo ngoài trời trên phương tiện giao thông. Hình thức quảng cáo ngoài trời hiệu quả này đang thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp muốn hướng tới phân khúc khách hàng trong khu vực thành thị. Là bởi xe taxi chủ yếu thực hiện các cuốc xe quãng ngắn trong nội đô nên tần suất xuất hiện cao, nhiều lần; thêm nữa mật độ giao thông dày đặc, di chuyển chậm và len lỏi sâu vào các ngõ ngách giúp thương hiệu được hiển hiện khắp nơi, tiếp cận dễ dàng tới đối tượng khách hàng mục tiêu.

Quảng cáo Eneos trên xe Taxi
Quảng cáo Eneos trên xe Taxi
Quảng cáo ENEOS trên taxi được thực hiện bởi Unique outdoor agency

Quy cách quảng cáo trên taxi phổ biến nhất vẫn là sử dụng decal/bạt hiflex dán với chi phí rẻ, chịu nhiệt ngoài trời và dễ dàng thay đổi hoặc có thể sử dụng màn Led cố định ở mặt ghế sau. Tuy nhiên do không gian quảng cáo trên taxi không lớn, chưa kể sẽ tồn tại song song cả logo, hotline của hãng taxi, để mang lại hiệu quả nhận diện, thường các thương hiệu chỉ sử đặt quảng cáo tại một trong các vị trí như dưới đây:

Dán tràn cánh cửa sau nối dài ra đuôi xe 

Đây là vị trí được xem là “đắc địa” nhất để dán quảng cáo, bởi diện tích lớn, thiết kế của doanh nghiệp sẽ có nhiều đất diễn, thể hiện nổi bật được hình ảnh sáng tạo. Chắc hẳn rồi, tài xế sẽ mang thương hiệu doanh nghiệp ngao du khắp phố phường mà không phải lo tính chi phí cho tần suất số lần xuất hiện. Vậy cho nên vị trí này, doanh nghiệp sẽ phải trả mức phí cao nhất, hãng thường yêu cầu số lượng xe tối thiểu là 50 xe và giá thuê tính theo tháng trung bình khoảng 1.800.000 đ/xe 4 chỗ và 2.200.000 đ/xe 7 chỗ.

Dán trên cánh cửa sau của xe taxi

Vị trí này có lợi thế nơi mở cửa của hành khách, nên gần như sẽ thu hút hành khách mỗi lần mở cửa bước lên xe. Với lợi thế như vậy, thêm nữa diện tích không quá lớn và giá cả khá hợp lý nên dán quảng cáo trên cánh xửa sau của xe taxi đang là hình thức được doanh nghiệp chọn nhiều nhất hiện nay. Tùy theo số lượng xe thuê, tối thiểu là 50 xe với thời gian quảng cáo trong vòng 3 tháng, số lượng xe lớn thì có thể hạn chế trong 1 tháng. Giá quảng cáo của các hãng taxi tính theo tháng giao động trong khoảng 1.200.000 đ – 1.500.000 đ/taxi 4 chỗ và 1.500.000 đ – 1.800.000 đ/taxi 7 chỗ / Xe / Tháng.

Đặt quảng cáo sau lưng ghế xe 

Poster được dán hoặc tờ rơi cài sau lưng ghế xe, tuy nhiên không gian này khá chật hẹp và không xuất hiện được tới số đông người tham gia giao thông ngoại trừ một vài hành khách phía sau xe. Thông thường trong các thành phố, taxi thường chỉ chạy quãng ngắn, hành khách trên xe sẽ không có nhiều hứng thú đọc thông tin hoặc sẽ hạn chế đọc tránh bị xay xe. Hình thức này sẽ ưu việt hơn nếu dành cho các hãng taxi chuyên chạy tuyến sân bay hoặc taxi trong các thành phố du lịch hay di chuyển quãng xa. Giá thuê quảng cáo tính theo tháng rất rẻ, chỉ khoảng 500.000 đ/đơn vị dán/xe

Các vị trí dán quảng cáo khác

Một số vị trí mà doanh nghiệp có thể “tranh thủ” quảng cáo như ô kính phía sau xe, ô kính tam giác, phía sau cốp xe. Do diện tích quảng cáo quá nhỏ để thể hiện thông điệp nên mức phí quảng cáo rất rẻ, chỉ khoảng 500.000 đ/đơn vị dán/xe.

 

CĂN HỘ ĐẲNG CẤP TOPAZ EITE CÙNG CHIẾN DỊCH QUẢNG BÁ CỰC “KHỦNG”

Sau thành công của Topaz City giai đoạn 1 với 100% căn hộ đã tìm được chủ nhân, chủ đầu tư Vạn Thái Land tiếp tục cho ra mắt căn hộ Topaz Elite giai đoạn 2, tọa lạc tại trung tâm quận 8.

Khu Đô thị Phức hợp Topaz Elite nằm ở cửa ngõ chính phía Tây Nam Sài Gòn, nơi tập trung nhiều đầu mối giao thông huyết mạch kết nối nội thành phố Hồ Chí Minh với khu trung tâm sầm uất

Tiếp nối thành công của chiến dịch quảng cáo trên cánh cửa Taxi giai đoạn 1, Taxi Media thuộc tổ hợp truyền thông Unique Advertising tiếp tục được lựa chọn để trở thành đối tác thực hiện chiến dịch quảng cáo căn hộ cao cấp nhất của Công ty Vạn Thái – Topaz Elite trên taxi Vinasun tại TP Hồ Chí Minh trên toàn bộ thân xe đưa hình ảnh tiếp cận với khách hàng một cách đầy đủ và trọn vẹn.

Quý khách hàng cần tư vấn quảng cáo ngoài trời hiệu quả nhất, xin liên hệ với chúng tôi để được hỗ trợ.

TAXI MEDIA VIỆT NAM
Văn phòng Hà Nội: Phòng C6, Tầng 5, Khách sạn Pullman, 40 Cát Linh, Đống Đa, Hà Nội, Việt Nam
Văn phòng Hồ Chí Minh: Số 6 Phan Đình Giót, Tân Bình, Hồ Chí Minh
Điện thoại: (84-4) 6686 3579 / 6687 2345 / 2264 7999 / 2264 1999
Hotline: 0986 268 555
Email: info@quangcaongoaitroi.com
Website: www.taximedia.com.vn
#quangcaongoaitroi #pano #unique #quangcaoled #taxiadvertising#quangcaotrentaxi #taximedia

quảng cáo ngoài trời quảng cáo ngoài trời tại Hà Nội quảng cáo taxi quảng cáo taxi mai linh quảng cáo tràn đuôi quảng cáo trên taxi taxi ads taxi advertising truyền thông unique unique outdoor advertising

Những loại hình và quy cách của quảng cáo ngoài trời mà doanh nghiệp nên biết

Mang sản phẩm – đứa con tinh thần của mình trưng giữa những điểm công cộng/trên đường phố, doanh nghiệp chẳng thể phó mặc hết thảy cho hãng quảng cáo từ khâu chuẩn bị nội dung, thiết kế cho tới in ấn. Hơn ai hết doanh nghiệp hiểu sản phẩm của mình rõ nhất, bởi vậy doanh nghiệp cần nắm rõ các kích thước của từng loại quảng cáo ngoài trời để có lựa chọn thông minh và thiết kế sáng tạo
Biển quảng cáo ngoài trời đặt tại trung tâm thành phố. Nguồn: Google

Quảng cáo ngoài trời tấm lớn (Pano/Billboard)
Pano/Billboard được hiểu là các quảng cáo tấm lớn tầm cao, được lắp đặt ở chiều cao từ 10m trở lên và kích thước giao động từ 50m2 – 250m2. Tùy theo vị trí lắp đặt để phân biệt giữa pano và billboard:
– Pano thường được đặt trong nội thành, có một mặt được ốp vào tường
– Billboard được đặt tại khu vực ngoài thành (cửa ngõ thành phố, các đường cao tốc, quốc lộ), được lắp trên 1, 2 hoặc 3 trụ cao, đứng độc lập, có thể có 1 hoặc 2 mặt
Quảng cáo tấm lớn dạng phổ biến nhất được sử dụng chất liệu có thể là hộp đèn hoặc dùng hiflex không xuyên sáng với đèn chiếu hay hình thức hiện đại hơn như quảng cáo động trivision.
Quảng cáo ngoài trời tầm thấp (Street furniture)
Trên phố, các dải phân cách, vỉa hè, các trạm giao thông công cộng thường dễ dàng bắp gặp các quảng cáo ngoài trời tầm thấp. Những quảng cáo ngoài trời này phần lớn có mái tre và được cấu tạo bằng hộp đèn hoặc LCD. Street furniture có 3 loại chính:
– Quảng cáo ngoài trời tại nhà chờ xe buýt (BusShelter)
– Quảng cáo tại trạm thông tin (Information Kiosk)
– Quảng cáo trụ hộp đèn (BriteLite)
So với quảng cáo ngoài trời tấm lớn thì quảng cáo ngoài trời tầm thấp dễ dàng hơn trong việc tiếp cận trực tiếp đối tượng mục tiêu. Quảng cáo tại nhà chờ xe buýt hướng tới đối tượng học sinh/sinh viên trong khi quảng cáo tại các trạm thông tin tại siêu thị, trung tâm thương mại chủ yếu dành cho các đối tượng người đi làm hay đã có gia đình….
Quảng cáo trên phương tiện giao thông (Transit)
Phổ biến nhất phải kể đến các quảng cáo trên các xe bus, xe taxi hay xe đẩy, xe hành lý, ghế ngồi tại sân bay. Thông thường sẽ được dùng chất liệu hiflex dán cố định vào thân xe, cánh cửa của xe. Hình thức này còn được phát triển thêm các poster được gài/ dán ở các mặt sau ghế trên xe taxi hay ghế chờ tại khu vực chờ bến tàu, nhà ga, sân bay.

POSM (Point Of Sales Material)
Được hiểu là áp dụng bằng việc in quảng cáo lên các vật dụng cá nhân và tất cả các vật liệu phụ trợ trực quan và trưng bày, đặt tại nơi bán hàng, khu vui chơi, công viên, nhà hát… Hình thức này rất hữu ích đối với các nhãn hàng tiêu dùng như in ấn quảng cáo lên quà tặng (mũ, ô, áo mưa, bút, khăn, đồ chơi…)

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết
Quảng cáo trên taxi. Nguồn ảnh: Google
So sánh với cùng loại quảng cáo ngoài trời trên phương tiện giao thông là quảng cáo xe bus thì quảng cáo trên taxi có ưu thế vượt trội hơn hẳn, mang lại hiệu quả cao mức độ nhận diện thương hiệu và khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng lớn. Chắc hẳn, với chi phí không cao, đây là một lựa chọn tối ưu mà doanh nghiệp cần nắm rõ để lựa chọn cho sản phẩm của mình:

Thời gian quảng cáo không giới hạn mỗi ngày: Với 22/24h hoạt động liên tục mỗi ngày, chỉ với một decal dán trên cửa sau taxi, tài xế sẽ đưa hình ảnh sản phẩm doanh nghiệp ngao du khắp phố phường. Ấy vậy mà trong thành phố, ngày cũng như đêm, giao thông gần như không ngừng nghỉ, quảng cáo trên taxi cũng thế mà được hoạt động hết công suất.
Tần suất hiển thị lớn: Nếu như quảng cáo trên truyền hình hay internet, doanh nghiệp phải trả phí cho mỗi lần quảng cáo hiển thị để khách hàng đóng đinh trong tâm trí hình ảnh sản phẩm thì tần suất hiển thị của quảng cáo trên taxi lại là một ưu đãi khổng lồ. Bởi xe taxi thường chỉ di chuyển trong khu vực thành phố, thậm chí hoạt động theo từng quận/phường, thế nên khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng là rất lớn, kiểu như đi ra cũng thấy đi vào cũng thấy hình ảnh sản phẩm doanh nghiệp.
Phân khúc khách hàng rõ ràng: Mỗi hãng taxi đều có khu vực hoạt động riêng biệt (các cơ quan, khách sạn, điểm vui chơi giải trí công cộng, trung tâm thương mại) và theo đó phân khúc khách hàng sẽ đa số là đối tượng người đi làm, công chức văn phòng, những người trẻ có gia đình và con nhỏ với thu nhập trung bình…. Doanh nghiệp có thể dễ dàng xác định đối tượng khách hàng của mình và tiếp cận trực tiếp tới tệp đó thông qua quảng cáo trên taxi.

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.

Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).

Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
– Đây có thực sự là một cuộc chiến?
– Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.

#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.
Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).
Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
Đây có thực sự là một cuộc chiến?
Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.
Phạm Ngọc Linh
Người sáng lập
Taxi Media Việt Nam
Thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam về dịch vụ quảng cáo Taxi toàn quốc.
#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique #quangcaotaxivinasun